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有一日，我在SC上闲逛。然后看到了在提及珍宝岛之战的时候，有人说了一些错误明显的可笑话。于是指出来了。结果对方说，“就凭你？”
我只能说，别看我这个样子，我可也是10年以前就大量购买军事杂志，成为军宅的人。虽然说水平比较低，只能说是跟着别人脚步走。但是最起码，我也是一个初步具备知识的军事爱好者。至少不会犯下搞不清楚东风与卫士的性质差别，以及以为无敌级能够正常起降J15这种错误
好了，不管怎么说，我对于我一发军事类帖子，某些人就阴阳怪气的人相当不满。于是姑且写写这个帖子，也让那些人见识一下。
闲话说过，直奔正题。L15教练机曾经被视为希望之星。单单看卖相，就很先进。而又是曾经以K8打出天下，在教练机出口上大获成功的洪都出品。于是大家都很看好它。特别是在2006年（穿越回那个时候，倒是可以挽救好的家庭，有人注意过那年之后出了不少祸事的吗？好多人穿越回过去的自己都想着发财发财。然而我却觉得救人更重要）首飞之后，许多军迷都认为大有希望。不但我军内部会大量采购，而且将会取代K8，成为新时代横扫世界的教练机。至于它的竞争对手，山鹰教练机则是被认为是落后的老古董。完全不值一提。甚至有人在叫嚣着贵航应该早点完蛋，改去生产电瓶车。
然而，我国有句俗话，“会叫的狗不咬人”。从网络到各类平面媒体的美誉背后，有着L15被深深掩盖的各种失误。而那些失误，导致了2011年，还在有网友在传“L15将被国家立项了”这样的“好消息”。
为什么曾经被寄予厚望的L15，会落得个如此下场？为什么当年与L15比肩而立的意大利人的M346，斯拉夫人的雅克130，都已经出口或本国采购，甚至就连小小韩国的T－50都混得不错，而唯独L15依然是无人问津？是因为L15不够先进吗？下面我会对L15目前的失败做出一些分析。必须提及的是，我不是什么体制内人，也没有相关方面的关系。对于专业知识也是一概不懂。我仅仅是作为一个普通军迷而写下下面的话的。
首先要说的，就是L15最重要的失败。如果说没有这条问题，那么其他问题加起来也不会导致L15今天的失利。我想，很多对军事有关注的人已经猜到了那是什么。没错，就是发动机。动力问题困扰我国武器已经很久了。从天上飞的，到海里游的，再到地上跑的，往往都患有“心脏病”。在我国大力砸钱的今天，不少武器的心脏病问题已经得到了改善。例如说海里游的要从乌克兰搞燃气，地上跑的从德国搞了动力组，天上飞的这方面虽然差了点，但是问题已经陆续解决了不少。虽然J10还在装着俄国发动机，但是AL31系列独霸中国三代机动力的局面已经成为过去，J11B已经装备着我国的发动机太行翱翔于天空之中……然而，L15却在发动机问题上犯下了大错误。
对于一款飞机机的研制来说，发动机是极为重要的。虽然法国人有着善于用烂发动机拼凑出好飞机的美誉。但那也是法国人迫不得已而为之。纵观世界，“动力先行”的思想影响至深。通俗的来说则是“只要发动机给力，马桶也能飞上天！”当年米格喷气机的初期的辉煌，则是与英国人向苏联提供先进的喷气式发动机离不开的。然而，L15却在发动机的选择上犯下了重大失误。L15的发动机，是选择了一款外国发动机。其实这本身也没啥。J10的级别不比L15重要？不一样用俄国发动机用的好好地？虽然说用外国发动机有可能被人卡脖子（例如说我国的武直10原本选用的是性能先进的加拿大发动机，然而因为美国的干涉，加拿大停止了提供。于是武直10不得不采用性能相比之下差劲的国产发动机，这一方面浪费了时间，另一方面则是使武直10性能下降。）但是乌克兰这国家很穷很穷，而且与我国合作很多。在我国许多武器动力源自乌克兰的21世纪初期，L15选用乌克兰的发动机似乎也未尝不可……但是问题是L15居然选择了一款当时乌克兰自己都还没搞定的发动机！都说俄罗斯人喜欢钓印度鱼。因为三哥人傻钱多。然而，这一回可是乌克兰钓上了一条中国大鱼。美美的大吃一顿。这样一来，整个L15完全形态的进度，就取决于乌克兰人的工作进度了。我们的专家可以熬夜加班，乌克兰人会为中国的L15努力到什么程度呢？可能有人会说了，L15不是早就飞了吗？是的，L15确实飞了。但是飞的不是真正的L15完全形态。而是使用非加力型发动机的试飞样机。那样的飞机根本就不足以将L15纸面上的优越性能真实的发挥出来。发动机的问题直接制约了L15。发动机，是L15最大的失误，也是最可怕的。另外，还有一点暂且放在这里说，那就是双发的选择。两台涡扇发动机固然带来了稳妥之类的优势，但是耗油量却也比单发机要高。而更关键的是，多一台发动机，就要多不少的钱。就拿战斗机来说吧，有些国家就养不起双发机，于是选择的美国F－16这样的单发机。而L15这样的教练机也用双发的话，不是不行，而是会带来奢侈的问题。而奢侈的问题，下面就会谈到那有多么的严重。
其次，就是定位问题了。确实，我国的武器有着物美价廉的好名声而在国际市场上打出了一席之地。所以有些人就误以为了我天朝上国，能以极少的钱搞出来比别人牛的武器……这其实是一个错误的认识。我国武器的物美价廉中的物美，主要是我国人工费用低导致的。而我国因为技术落后的缘故，在许多地方其实是无法在保证性能的情况下将武器的价格压下来的。那些物美价廉的武器，实际上往往是低科技武器。所谓的物美往往只是质量可靠，而并非技术先进。许多人以为我国能把四代机甚至航母一类的高科技做成白菜价卖出去，其实是一种错误的认知。其实，这方面的问题也不是不能部分解决，例如说泰国购买军舰的时候，就选择了购买我国的物美价廉的船体，而真正关键的武器之类的高科技，则是多半购自欧美。分别发挥了我国和欧美国家的优势。而具体在飞机上，巴基斯坦就有类似的意思。他们就认为我国制造的枭龙战机本身性能不错，但是航电还是法国货来的更好一些，而枭龙搭配米卡则比中国生产的中距主动弹更合适。而一直以来销售的很火的K8教练机，其实亦是如此。许多国家购买装备的，其实就是使用了西方发动机和航电的K8，我国的洪都其实主要是……也正是因为同样的原因，我国装备的中级教练机其实和外销的K8并不一样，在性能上是要更差一些的，因为用的是我国自己的性能比欧美差的发动机……不过不管怎么说，K8成功了，而它的成功除了和扬长避短有关之外，与它的定位也有很大的关系。K8是一款皮实耐用的中级教练机。对于这个档次的教练机来说，一些国家是不研制生产的，要么人家是用高级教练机兼顾这一块的训练，要么是用初级教练机兼顾这一块的训练。但是对于很多国家来说，实际上是没有装备高级教练机的需要的，那一块的训练对于一些落后国家来说，根本就是个奢望。所以那些国家往往选择将飞行员送到国外训练。然而，对于那些国家来说，也不可能全程让飞行员在国外受训。于是就需要那么一款比较廉价又有足够性能的教练机，除了教练任务之外还担负着一些简单的作战任务（挂上机炮和火箭窝轰毒贩啊部落武装啊叛军啊什么的）所以K8就占领了市场空位。达成了占据了中级教练机国际市场70%的份额的辉煌业绩。
然而到了L15，就不是这么回事了。L15要论性能，那真是没说的。绝对是无愧于世界一流的水平。可是随着性能的提高价格也一路水涨船高。连我国这样的军费逐年攀升的国家都为之咋舌。更不要提我国飞机的那些传统用户了。从巴基斯坦到埃及，哪个买得起L15？所谓的“广大第三世界国家小规模空军都可以是它的用户”不过是画饼充饥而已！是的，也不是没有国家买得起L15，那样的国家是有一些，但是买得起又对先进高级教练机有需要的国家，要么是欧美飞机的传统用户，要么是俄罗斯飞机的传统用户，这两块的市场让M346和雅克130吃的好好地，不大可能让L15杀进来。倒是印尼这个国家曾经对中国的高级教练机有过兴趣，但是人家当时看的也是进度上没问题的山鹰。猎鹰那时候还被发动机卡的死死地呢。而且今天印尼又在高教机的问题上与韩国勾搭了起来。而同样是定位问题，当年吹嘘的可以作为廉价战斗机的优势已经荡然无存。要知道，L15的高配版已经逐渐的向J10追赶了！不是指的性能，而是价格！人家一咬牙就能买J10了，谁愿意用L15打空战？就算是买不起J10的穷国，那么购买正经的战斗机枭龙也比L15划算的多！所谓的L15充当入门战斗机这种想法，如今已经被价格击的粉碎。