古代的过路费，简直就是一个无底洞，正应了那句话：此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财。

一石大米，从老百姓手中收购时，成本或许只要二钱银子，可经过各个县衙收费口，这一石大米的成本，估计得涨到五钱银子，在算上运输费用，等到最终销售之时，怕是卖一两银子，商人们也赚不到一钱利润。

这还是在本省境内运输，若是运送到外省，大规模运送的情况下，走水路需要的成本还在可控范围，如果是走陆路，二钱银子的粮食，跨越几个省，最终卖个三两银子，也仅仅是保本而已。

这也是为何，沿江水路畅通的省份，即使遇到旱灾，收成不好的情况下，也没有多少人饿死，而内陆没有河道的省份，一旦发生旱情，便会出现大规模饥荒的根本原因。

除非是各地官府组织救灾，免除所有过路费，否则走陆路的运输成本太高，即使运过去，老百姓也根本买不起粮食。

如今李鸿飞在苏州境内实施免过路税，等于是间接降低了商人的成本，一旦商人成本降低，物价自然也会降低，老百姓与商人，都能从中得到实惠。

至于朝廷，虽然没了过路费这项收入，但商人们最终还是得缴商业税，只要商业发达，百姓购买力增加，商税自然增多，就算亏，也亏不了多少。

更何况李鸿飞只说免除本地商人的过路费，没说免掉外地商人的过路费，如此一来，不但赚了外来商人的钱财，还能让本地商人，利用价格优势，与外地商人进行商业竞争，等于是一种变相的地方保护政策。

而李鸿飞之所以弄这个地方保护政策，那也是不得已而为之，明朝对于商税征收，有一个奇葩的规定，各地商人缴税，都是在自家所居住的城市上缴。

也就是说外来的商人，他们在苏州赚取的钱财，最终缴税，却是上缴给这些商人所居住的城市，跟苏州可没一毛钱关系，李鸿飞不打压他们，打压谁去？

“这告示那么长，不可能只有这么一点吧，后面还说了些什么？”有老百姓搞清楚第一条规定后，继续询问下一条。

这些老百姓，大多都是普通农民，商税这方面根本就不是他们所关心的，免除过路费，最多以后进城赶集，不再需要交钱而已，这些人有的一年也进不了几次城，算不得什么大实惠。

“第二个还是关于商业的，但凡给各大作坊工作的匠人以及长工，每日工作时间八小时，超过时间算加班，加班费是正常工资的双倍，而且所有民间作坊的工人，每月最低月钱，不得低于一两银子，不得无故拖欠工人工资！”

这一条很直白，就算是没读过书的，听完都懂了。

“什么！一个月最少一两银子，这.......比给地主种地挣得还要多啊！”